Ενάμισι αιώνα ζωής μετρά ο αστικός σιδηρόδρομος Πειραιάς – Κηφισιά, γνωστός και ως «ηλεκτρικός».

Ατμοκίνητος αρχικά και ηλεκτροκίνητος αργότερα, ο σιδηρόδρομος συνέδεσε το 1869 τον Πειραιά με την Αθήνα.
Από το 1835 έγιναν πολλές προσπάθειες από τις εκάστοτε κυβερνήσεις ώστε να ιδρυθεί ο σιδηρόδρομος Πειραιάς – Αθήνα.
Το 1867 το έργο ανατύθεται στον Άγγλο επιχειρηματία Εδουάρδο Πίκερινγκ, ο οποίος το Νοέμβριο του 1867 αρχίζει να κατασκευάζει το έργο. Ένα χρόνο μετά, ο Πίκερινγκ μεταβιβάζει τις υποχρεώσεις του στην ιδρυθείσα από όμιλο Ανώνυμη Εταιρία του «Απ’ Αθηνών εις Πειραιά Σιδηροδρόμου» – Σ.Α.Π. Α.Ε.
Στις 17 Φεβρουαρίου 1869 το έργο είναι έτοιμο ενώ γίνεται η πρώτη δοκιμή της διαδρομής.
Μετά από δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα και μεταφέροντας εκατομμύρια επιβάτες, στις 2 Ιουνίου 1937 η HEM αναλαμβάνει την Ηλεκτροκίνηση του σιδηροδρόμου.

Τα έργα ωστόσο λόγω της κρίσιμης περιόδου, δεν ολοκληρώνονται οπότε μετά το 1950 παραχωρείται από την ΗΕΜ στην ΕΗΣ της ηλεκτροκίνησης. Έτσι, η συγκοινωνία από Πειραιά μέχρι Κηφισιά με τον Ηλεκτρικό σιδηρόδρομο είναι πλέον πραγματικότητα!
Σε όλη αυτή τη διαδρομή του, ο σιδηρόδρομος «έζησε» σπουδαίες αλλά και θλιβερές στιγμές. Βομβαρδίστηκε και επέζησε, εξυπηρετώντας έως και σήμερα εκατομμύρια επιβάτες σε Πειραιά και Αθήνα.
 
Η κατασκευή του σταθμού Πειραιά το 1926
Τα βαγόνια όπως ήταν την δεκαετία του ’70
ο σταθμός τη δεκαετία ’70 με ’80
Τα βαγόνια όπως ήταν μέχρι και τα τέλη της δεκαετίας του ’90
Ο σταθμός του Πειραιά σήμερα

Πηγή: piraeuspress.gr